The impact littered a bay near Houston with packages and debris.The NTSB released 2,279 pages of raw investigative reports, providing the first insights into what led to the crash of the jet, which was on a contract flight for Amazon.
NTSB Graphic)The NTSB concluded that while the captain, as the pilot monitoring, was setting up the approach to Houston and communicating with air traffic control, his attention was diverted from monitoring the airplane’s state and verifying that the flight was proceeding as planned.
According to information on the cockpit flight recorder, Flight 3591 lost contact with ground control seconds before impact. La récupération de l’épave a été très difficile dans les conditions marécageuses car la visibilité dans l’eau était mauvaise et le fond boueux ne pouvait pas supporter de matériel lourd. Additionally, the NTSB found that had the FAA met the deadline and complied with the requirements for implementing the pilot records database as stated in Section 203 of the Airline Safety and Federal Aviation Administration Extension Act of 2010, the pilot records database would have provided hiring employers relevant information about the first officer’s employment history and long history of training performance deficiencies.
Des incompétents en poste, on en a tous dans les milieux professionnels mais ici on parle de la responsabilité de faire voler 200 tonnes de métal à travers le monde…Pour répondre à la question de pourquoi le commandant n’a pas pu reprendre le contrôle, le rapport explique qu’il n’a pas non plus communiqué avec son copilote, les 2 hommes ont exercé sur les commandes des actions opposées pendant les dernières secondes décisives ! relisez quand même mon premier post.Le rapport du NTSB est accablant et inquiétant… Les RH de Atlas Air, les supposés contrôles de la FAA n’ont rien vu des mensonges par omission de la lamentable carrière de cette personne, qui était un mauvais et n’aurait jamais dû s’asseoir dans un cockpit autre que virtuel. (Graphic depicting of the descent of Atlas Air flight 3591 before final impact on Feb. 23, 2019. Un moteur et des composants de train d’atterrissage ont été trouvés au-delà du champ de débris principal à l’ouest. NTSB sees possible pilot disorientation in dive near Houston The NTSB meeting is scheduled for July 14 at 9:30 a.m. Members and staff will meet virtually to maintain physical distancing during the … The National Transportation Safety … This photo, taken on March 3, 2019, shows the recovered flight data recorder of the Atlas Air Flight 3591, a Boeing 767-300 cargo jet, that crashed in the muddy marshland of Trinity Bay Feb. 23, 2019, about 30 miles from Houston's George Bush Intercontinental Airport. Additionally, the NTSB’s airplane performance study found the airplane’s airspeed and angle of attack were not consistent with having been at or near a nose-high stalled condition. The release comes ahead of … NTSB releases findings on crash of Atlas Air 5Y3591 near Houston, cites multiple failures The NTSB has released its findings on Atlas Air 5Y3591, a 767 freighter flight that crashed on approach to Houston (IAH) in February last year. © NTSBL’accident s’est produit le 23 février 2019, lorsque le Boeing 767-300 d’Atlas Air est entré dans une descente rapide d’environ 6.000 pieds et a percuté la surface de l’eau à environ 40 NM de l’aéroport intercontinental George-Bush de Houston. Flight status, tracking, and historical data for Atlas Air 3591 (5Y3591/GTI3591) including scheduled, estimated, and actual departure and arrival times. Atlas Air Flight #3591 Crash Executive Summary: On February 23, 2019, 12:39 central standard time, Atlas Air flight #3591 (Atlas 3591) operating on behalf of Amazon Prime Air, Amazon.coms’ newly founded package delivery carrier, crashed into Trinity Bay in Baytown, Texas (TX); United States of America (U.S.A.) 1.
Also contributing to the accident was the Federal Aviation Administration’s failure to implement the pilot records database in a sufficiently robust and timely manner. Il travaillait pour Atlas Air depuis septembre 2015 et avait environ 11000 heures d’expérience de vol au total avec environ 1250 heures d’expérience dans le Boeing 767.Le premier officier était qualifié et à jour dans l’avion et détenait un certificat de pilote de ligne de la FAA avec des qualifications de type pour les B757 / 767, EMB145 et EMB170 / 190.